Митсубисхи АСКС - градски кросовер за сва времена

Градске теренских возила - веома популаран сегмент тржишта, која, како се очекује, ће бити профитабилна и да ће расти у наредним годинама. Разлози за то су јасни. Ови аутомобили нуде одличну функционалност, погодне како за град, тако и шире. Компактан тело, довољно простран салон, велика слетање, пун диск и економично, али динамичке мотори раде ови аутомобили савршен пратилац за било путовање.

Један од првих и живих представника у овом сегменту је Митсубисхи АСКС. Компактни аутомобил се појавио у 2010. години, а ове године ће надоградити га. Међутим, он ће бити минимална, што је утицало мале детаље конструкције кућишта. Иначе, аутомобил ће остати исти, на крају крајева, чак и аутомобил у свом садашњем облику изгледа модерно, опремљен моторима последње генерације и опремљен најновијом технологијом јапанске марке.

На тржишту наше земље Митсубисхи АСКС је доступан са једним бензином и један дизел мотор. Дизел мотор боље да не само зато што он нуди много бољу динамику. Он може бити опремљен са опциональным комплетан погон AWC, захваљујући којој АСКС може да се носи са било прљав или снегом покривеном путу. Систем је сличан оном који се користи на још већем Outlander. Он нуди три режима - 2WD, 4ВД и 4ВД Лоцк. Режим 2WD пружа максималну ефикасност, вози само на предњим точковима, док је режим 4ВД дистрибуира обртни момент на сва четири точка, када је то потребно. Када је село постаје заиста тешка, режим 4ВД Лоцк обезбеђује максимално пријањање и контролу у саобраћају на клизавој површини, као што су снег или ситног шљунка.

Што се тиче мотора, он јапански, дизајниран од стране инжењера Митсубисхи. Јединица представља турбо диесел DID ДОХЦ MIVEC запремине 1,8 литара са директним убризгавањем горива и изузетно ниским степеном компресије (14,9: 1), захваљујући чему се постиже низак ниво буке, вибрација и ниска фреквенција осцилација каросерије. Ове предности су такође повезани са технологијом компаније MIVEC (електронски систем за Митсубисхи за управљање радом вентила од газораспределительного механизма), који је опремљен за разматрање мотор.

Поред теорије, мотор производи утисак на пракси. Производи 150 л. ц. када 4000 о / мин и крутящем тренутку 300 Nm, у опсегу од 2000 до 3000 о / мин. Убрзава из места до 100 км / х за мање од десет секунди, а максимална брзина је 200 км / х. Али у исто време мотора потребно 7 л / 100 км приликом вожње у градском потоку и свега 4,9 л / 100 км од вожње по граду.

Ниске потрошње горива у ограждении такође промовише систем Ауто Стоп & Го, која искључује мотор на семафорима, чиме се смањује потрошња горива и емисија ЦО2, не прекидајући рад електронских система возила.

Добре перформансе Митсубисхи АСКС у граду и због високе садње, пружа одличан преглед у свим правцима, компактним димензијама тела, као и велики путоказ просветом, омогућава да се превазиђу неправилности наших улица. Полноприводной диск може бити корисно и у граду, посебно ако је зима (као и обично) изненадити оне који се баве чишћење улица од нагомилане снега.

Као минус може се констатовати недостатак аутоматским мењачем, али постојећи 6-ступенчатую механички мењач је веома лепо користе, са оптимално подешеним передаточными бројевима. Поред тога, његов рад подржава систем HAS која олакшава трогание са места на падини, не дозвољавајући аутомобилу се побегне назад.

Наш тест одржан углавном ван града, јер смо били у могућности да тестирају АСКС на аутопуту, приградски, планинских и блатњавим путевима. На стази дизел Митсубисхи АСКС осећа одлично. Одржавање брзине више од 130 км / х није проблем, и при том потрошње потрошња износи око 5,4 л / 100 км. Такође нас је пријатно изненадио убрзање 1,8-литрового агрегата на високим брзинама. Имао је добра динамика чак и приликом подношења гаса на брзину више од 130-140 км / х.

Исто, чак и у већој мери, односи се на нижим скоростям, које се обично одржавају на путевима првог и другог разреда. Тамо динамика је још лепше, без обзира преузети машина или пут има нагиб. Мотор је веома покретан и тихо, а када оверцлоцкинг да се чује само зујање турбине, што даје возачу посебно пријатна осећања. У овом циклусу аутомобил показао просечна потрошња 4,9 л / 100 км.

За нашег теста на неасфалтираним путевима изабрали смо релативно умерен пут. Међутим, то је аутомобил, који би требало добро да се понашају на било који асфалту. Он није дизајниран за офф-роад и тешке препреке, већ за снежним или блатњавим стазама. Он може да се носи са озбиљније да се лошим путевима (то је још увек Митсубисхи) захваљујући већем дорожному просвету, али ми перечитали га, да не ризикује.

Уместо тога, ми смо проверили, неће утицати да ли је удобност и динамика аутомобила, када се на броду падне четири путника са пртљагом (запремина пртљажника износи 442 литара). Да, разлика у динамици је, али она је била минимална, а машина је наставила да самоуверено убрза и да чврсто стоји на путу, чак и у оштрим кривинама, као и вешто да апсорбује неправилности, које смо навикли да видимо у аутомобилима са нижим центар гравитације.

Невероватно за спољне димензије Митсубисхи АСКС салон нуди довољно простора и комфора за четири одрасле, чак и дугих путовања. Предња седишта пружају добру подршку и удобан положај, а позади довољно простора за ноге и главе путника.

Безбедност је такође на висини од. Митсубисхи АСКС опремљен 7 јастука - два предња, четири стране (шторного типа) и додатни јастук безбедности за колена возача који вам помаже да заштитите своје ноге у случају лобового судара. Стандардна опрема укључује антиблокировочную тормозную систем (АБС) са електронском расподелом кочионог напоре (ЕБД), систем активног стабилизације и контроле проклизавања (АСЦ), систем помоћи, повлачењем (ХСА), систем помоћи приликом кочења, систем аларма. суспензија (ЕСС) и др. Због чега је АСКС био признат као најсигурнији Амерички институт за безбедност саобраћаја IIHS. модел је такође добила максималне процене EuroNCAP (5 звездица) и ANCAP (програм процене нових аутомобила Аустралији).

Ако описати Митсубисхи АСКС само у неколико речи, они ће постати - савршени пратилац за било које путовање, која подједнако добро ради за градски, приградски или блатњавим путевима. Са таквим возилом, као АСКС, елиминише потребу да се у другом аутомобилу. Са њим ћете се осећати сигурно на снежним путевима, удобно на дугим путовањима, а када ви ћете бити на опрезу, уске улице и високе ивичњаке вас не побеспокоят.

Цене на Митсубисхи АСКС у Бугарској крећу од $21000. Покушао и тестирани нама ауто - АСКС 1.8 DID са нивоом опреме INVITE, додатним навигацијом и лед светла - вреди нешто више од $31000.

Процена Митсубисхи АСКС на десет скали:

• Применљивост у свакодневном животу - 10 (подједнако добро осећам на градским, приградским и неасфалтираним путевима)
• Поузданост - 9 (Квалитетан скупштина и гаранција 3 године или 100000 км.)
• Опремање - 10 (богат стандардна опрема, укључујући сви системи безбедности)
• Простор - 9 (Простран салон, велики пртљажник)
• Цена / Квалитет - 8 (Добар посао, добру цену)
• Квалитет материјала - 9 (Материјали лепе на изглед и на додир)
• Потрошња горива - 10 (мешовити потрошња 5,7 л / 100 км за возила са 4ВД)
• Задовољство вожње - 9 (Удобна, али тешко привезак. Директан и тачан волан. Покретан мотор)

Каталог упутства за поправку аутомобила Авиабле различитих модела: Mitsubishiman.ru