Čudna priča o «najurbanijem» automobilu Lada

Nesreća u Černobilu je činjenica, perestrojka se odvija ubrzanim tempom, a ekonomija SSSR-a se guši. U ovim turbulentnim vremenima koja najavljuju nevolje, rođen je jedan od najekonomičnijih automobila na svijetu.

VAZ-1111 opremljen je 2-cilindričnim motorom zapremine 0,65 litara i snage 29 KS. i 44 Nm okretnog momenta. Budući da automobil teži samo 600 kg, može postići najveću brzinu od 120 km/h. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje impresivnih 30 sekundi, ali nitko nije želio Ladu Oku učiniti brzim automobilom.

Osnovna ideja malog automobila je da ga mogu voziti osobe s invaliditetom. Pod imenom SeAZ-1111 stvorene su verzije za osobe bez nogu, kao i za osobe bez jedne noge i jedne ruke. Takve automobile dobivali su besplatno invalidi, a branitelji su imali prednost u redu čekanja.

Dizajn je sličan tadašnjem japanskom Daihatsu Mira.

"Civilna" verzija - VAZ-1111, bila je idealan gradski automobil. Razlog tome ne leži samo u njegovoj maloj veličini, već iu gradskoj potrošnji koja iznosi samo 6 litara na 100 kilometara.

Niska potrošnja pokazala se u punom sjaju nakon raspada SSSR-a, kada su cijene goriva porasle, a građani Rusije masovno osiromašili.

Ali nije sve s malom Ladom tako ugodno. Zapravo, automobil dobiva prilično zastrašujući nadimak "kapsula smrti". Razlog tome je što i manji udarac uzrokuje ozbiljnu štetu na unutrašnjosti, a šteta za vozača i putnike je zajamčena.

Široka vrata čine automobil ranjivim na bočni udar, a nakon 1991. kvaliteta zavara naglo pada, a ponekad i slabi udar "rasprši" automobil.

Stručnjaci kažu da metodologija EuroNCAP testova sudara ne govori je li automobil "jednostavno opasan ili katastrofalno opasan".

No, Lada Oka se pokazala izdržljivijom od očekivanog, jer se proizvodila od 1987. do 2008. godine. Tijekom tog vremena, oko 700.000 jedinica sišlo je s proizvodnih traka, koje su se uglavnom prodavale u Rusiji i bivšem SSSR-u.

Njih 20 posebno je zanimljivo jer predviđaju budućnost – radi se o električnim vozilima koja s jednim punjenjem mogu prijeći 110 kilometara uz prosječnu brzinu od 40 km/h. No, punjenje je trajalo 8 sati, a Avtovaz je izračunao da Rusi ne bi odobrili takvo vozilo.

U 2014. mali startup iz Las Vegasa kupio je nekoliko jedinica Lada Oka, uvezao ih i pretvorio u električna vozila retro dizajna. Ondje su se Lady nudili kao "kućni automobili", pa čak i kao verzije modernih američkih tricikla s 4 kotača.

Međutim, uspjeh tvrtke pod nazivom Oka Auto USA bio je marginalan.

U međuvremenu, u Rusiji ih se također "riješilo" dosta vlasnika Lada Oka. Razlog nije samo u opasnosti ili starom dizajnu. Teški samo 600 kilograma, automobili su bili posebno lak plijen za lopove koji su ih doslovno znali pokupiti i ukrcati u autobus, a potom rasjeći u staro željezo i dijelove.

No, Lada Oka ima i strastvene obožavatelje koji vole raditi razne preinake na svom kompaktnom social hatch-u, a zatim svoj auto voziti na razne sajmove starinskih automobila.

Upute za remont osobnih automobile VAZ-1111 «Oka»: http://www.vazbook.ru/hr/Oka/1111